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行業(yè)動(dòng)態(tài)彩色瀝青有哪些優(yōu)勢,？
發(fā)布日期：2018年03月15日
1 什么是道路交通設(shè)施色彩
道路交通設(shè)施色彩包括：機(jī)動(dòng)車道,、非機(jī)動(dòng)車道,、人行道,、公交專用道以及爬坡車道等部分的色彩,；加油站、停車場,、車輛?？空?公交或出租車)等道路附屬設(shè)施的色彩；道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩以及主要場站或交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)色彩等,，涵蓋了歷史,、氣候、文化,、植被等諸多因素,，是一個(gè)相對集中的、完整的色彩體系,，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合,。
2 色彩在人們認(rèn)知方面的重要性
形、色,、質(zhì)是視覺信息的三大要素,，人們在觀察物體時(shí)首先引起視覺反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較,，人眼對色彩的注意力,，初看時(shí)占80％,，而對形狀的注意力僅占20％；時(shí)間延續(xù)2min后,，對形狀的注意力可增加到40％,，對色彩的注意力降至60％；5min后,，色彩和形狀對人的印象各為50％,。這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過程中,，應(yīng)充分考慮色彩對于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響,。
3 道路交通設(shè)施中色彩的特殊性
(1)運(yùn)動(dòng)中色彩的性狀變化
人們在進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)往往考慮了靜止?fàn)顟B(tài)下的色彩選擇，而忽視了行駛中色彩與自然光,、速度與人的視覺的相互關(guān)系,。道路交通設(shè)施與動(dòng)態(tài)是緊密相連的，其色彩在動(dòng)態(tài)情況下受到光的影響,，又構(gòu)成了一種新的色系,，所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)更多的應(yīng)在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，來考慮色彩的選用與組合,。
(2)空間上的色彩變化
這樣的經(jīng)歷或許大家都有遠(yuǎn)望群山為一片灰蘭色,，不斷接近它的過程中會(huì)逐漸變成灰紫色，終到達(dá)山前會(huì)變成一片青綠色,。這種在不同空間距離上,，由于無處不在的大氣、飄塵,、日光等原因形成的色彩透視現(xiàn)象,，是我們進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在場地空闊或隨地形起伏的環(huán)境中,，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩透視對所選用色彩的影響,。遠(yuǎn)處的色彩會(huì)由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào)，明度和彩度也會(huì)隨之向灰度靠近,，這就要求我們在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)有針對性的加以調(diào)整,。
（3）色彩對交通安全的影響
紅色的物體看起來要比實(shí)際距離近些，而青色使物體看起來向后退,，增加遙遠(yuǎn)感,。而這種色彩視覺效應(yīng)的差異對駕駛員形成判斷的影響極大。據(jù)美國明尼蘇達(dá)州安全部的研究發(fā)現(xiàn)：早晚,、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車極易被人們看見,，其發(fā)現(xiàn)距離一般為深色系汽車的4倍，不僅使人看上去增加了汽車的可見度,，而且引起司機(jī)的神經(jīng)興奮,，精力集中,，減少事故。
4 路面色彩的重要性
鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好,，它可以直觀的給駕駛員以信號,。例如，在交通事故多發(fā)地段,，可以鋪筑紅色或黃色路面,，直觀地提醒駕駛員謹(jǐn)慎行車。在通過中小學(xué)校區(qū)的道路上, 鋪筑鐵紅色路面, 使車輛減速慢行, 避免危險(xiǎn)的發(fā)生,。在高速公路彎道,、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設(shè)置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強(qiáng)行車的安全性,。實(shí)踐證明, 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車疲勞程度,、保持良好情緒、降低事故隱患,。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險(xiǎn)的路段涂上了紅顏色, 結(jié)果交通事故減少了85%-90%,。我國也曾做過相關(guān)的試驗(yàn), 為了降低因車速過快而造成的事故, 曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條, 駕駛員通過這些白色相間的線條, 看起來猶如水中的波紋一般, 感覺速度過快, 從而使駕駛員自覺地降低車速。
道路交通設(shè)施色彩包括：機(jī)動(dòng)車道,、非機(jī)動(dòng)車道,、人行道,、公交專用道以及爬坡車道等部分的色彩,；加油站、停車場,、車輛?？空?公交或出租車)等道路附屬設(shè)施的色彩；道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩以及主要場站或交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)色彩等,，涵蓋了歷史,、氣候、文化,、植被等諸多因素,，是一個(gè)相對集中的、完整的色彩體系,，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合,。
2 色彩在人們認(rèn)知方面的重要性
形、色,、質(zhì)是視覺信息的三大要素,，人們在觀察物體時(shí)首先引起視覺反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較,，人眼對色彩的注意力,，初看時(shí)占80％,，而對形狀的注意力僅占20％；時(shí)間延續(xù)2min后,，對形狀的注意力可增加到40％,，對色彩的注意力降至60％；5min后,，色彩和形狀對人的印象各為50％,。這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過程中,，應(yīng)充分考慮色彩對于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響,。
3 道路交通設(shè)施中色彩的特殊性
(1)運(yùn)動(dòng)中色彩的性狀變化
人們在進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)往往考慮了靜止?fàn)顟B(tài)下的色彩選擇，而忽視了行駛中色彩與自然光,、速度與人的視覺的相互關(guān)系,。道路交通設(shè)施與動(dòng)態(tài)是緊密相連的，其色彩在動(dòng)態(tài)情況下受到光的影響,，又構(gòu)成了一種新的色系,，所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)更多的應(yīng)在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，來考慮色彩的選用與組合,。
(2)空間上的色彩變化
這樣的經(jīng)歷或許大家都有遠(yuǎn)望群山為一片灰蘭色,，不斷接近它的過程中會(huì)逐漸變成灰紫色，終到達(dá)山前會(huì)變成一片青綠色,。這種在不同空間距離上,，由于無處不在的大氣、飄塵,、日光等原因形成的色彩透視現(xiàn)象,，是我們進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在場地空闊或隨地形起伏的環(huán)境中,，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩透視對所選用色彩的影響,。遠(yuǎn)處的色彩會(huì)由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào)，明度和彩度也會(huì)隨之向灰度靠近,，這就要求我們在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)有針對性的加以調(diào)整,。
（3）色彩對交通安全的影響
紅色的物體看起來要比實(shí)際距離近些，而青色使物體看起來向后退,，增加遙遠(yuǎn)感,。而這種色彩視覺效應(yīng)的差異對駕駛員形成判斷的影響極大。據(jù)美國明尼蘇達(dá)州安全部的研究發(fā)現(xiàn)：早晚,、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車極易被人們看見,，其發(fā)現(xiàn)距離一般為深色系汽車的4倍，不僅使人看上去增加了汽車的可見度,，而且引起司機(jī)的神經(jīng)興奮,，精力集中,，減少事故。
4 路面色彩的重要性
鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好,，它可以直觀的給駕駛員以信號,。例如，在交通事故多發(fā)地段,，可以鋪筑紅色或黃色路面,，直觀地提醒駕駛員謹(jǐn)慎行車。在通過中小學(xué)校區(qū)的道路上, 鋪筑鐵紅色路面, 使車輛減速慢行, 避免危險(xiǎn)的發(fā)生,。在高速公路彎道,、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設(shè)置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強(qiáng)行車的安全性,。實(shí)踐證明, 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車疲勞程度,、保持良好情緒、降低事故隱患,。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險(xiǎn)的路段涂上了紅顏色, 結(jié)果交通事故減少了85%-90%,。我國也曾做過相關(guān)的試驗(yàn), 為了降低因車速過快而造成的事故, 曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條, 駕駛員通過這些白色相間的線條, 看起來猶如水中的波紋一般, 感覺速度過快, 從而使駕駛員自覺地降低車速。
